噴漆涂裝廢氣成分分析：

　　1.噴漆廢氣的形成及主要成分

　　噴漆常應(yīng)用于機(jī)械、汽車、電氣設(shè)備、家電、船舶、家具等行業(yè)。

　　汽車噴漆有機(jī)廢氣來源--油漆涂料由不揮發(fā)份和揮發(fā)份組成，不揮發(fā)份包括成膜物質(zhì)和輔助成膜物質(zhì)，揮發(fā)份稀釋劑是用來稀釋油漆，達(dá)到漆物表面光滑美觀的目的。

　　油漆噴涂過程中主要產(chǎn)生漆霧和有機(jī)廢氣污染，油漆在高壓作用下霧化成微粒，在噴涂時(shí)，部份油漆未到達(dá)噴漆物表面，隨氣流彌散從而形成漆霧;有機(jī)廢氣來自稀釋劑的揮發(fā)，有機(jī)溶劑不會(huì)隨油漆附著在噴漆物表面，在噴漆和固化過程將全部釋放形成有機(jī)廢氣(有文獻(xiàn)報(bào)道可達(dá)上百種揮發(fā)性有機(jī)物，分別屬于烷烴、環(huán)烷烴、烯烴、芳香類化合物、醇、醛、酮、酯、醚及其他化合物)。

　　2.汽車涂裝廢氣的來源與特性

　　噴漆要對(duì)工件進(jìn)行漆前處理、電泳和噴漆。在這些過程中產(chǎn)生了有機(jī)廢氣和噴霧霧。因此，這些過程需要噴漆室廢氣處理。

　　(1)噴漆室廢氣

　　為維持噴涂的功課環(huán)境，根據(jù)勞動(dòng)安全衛(wèi)生法的劃定，噴涂功課時(shí)，噴漆室內(nèi)應(yīng)連續(xù)換風(fēng)，換風(fēng)速度應(yīng)控制在(0.25～1)m/s的范圍內(nèi)。噴漆室換風(fēng)排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發(fā)的有機(jī)溶劑其主要成分為芳香烴(三苯及非甲烷總烴類)、醇醚類、酯類有機(jī)溶劑由于噴漆室的排風(fēng)量很大所以排出的有機(jī)廢氣總濃度很低通常在mgm左右。此外，噴漆室的排氣中往往含有少量的油漆霧，特別是干漆霧室，其廢氣中含有較多的油漆霧，可能成為廢氣處理的障礙，必須在廢氣處理前進(jìn)行預(yù)處理。

　　(2)晾置室廢氣

　　面漆在噴涂之后烘干之前，要進(jìn)行流平晾置，濕漆膜在晾置過程中揮發(fā)，為防止晾置室內(nèi)聚集發(fā)生事故，晾置室應(yīng)連續(xù)換風(fēng)，換風(fēng)速度一般控制在0.2m/s左右，排風(fēng)廢氣的成分與噴漆室排風(fēng)廢氣的成分相近，但不含漆霧，有機(jī)廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大，UV光解設(shè)備生產(chǎn)廠家，根據(jù)排風(fēng)量大小不同，一般在噴漆室廢氣濃度的2倍左右，可達(dá)到300mg/m3，通常與噴漆室排風(fēng)混合后集中處理。另外，調(diào)漆間、面漆循環(huán)水池也排放類似的有機(jī)廢氣。

　　(3)烘干廢氣

　　烘干廢氣的成分比較復(fù)雜，除包含有機(jī)溶劑、部門增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)成分，還包含熱分解天生物、反應(yīng)天生物。電泳底漆和溶劑面漆在干燥過程中都會(huì)排放廢氣，但其成分和濃度相差很大。

　　噴漆廢氣的危害：

　　分析可知，來自噴漆室、晾置室、調(diào)漆間和面漆污水處理間的廢氣為低濃度、大流量的常溫廢氣，污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類和酯類有機(jī)溶劑。對(duì)照《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi)，體育器材噴粉設(shè)備線，為應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中排放速率要求，多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法。雖然這種方法可以滿足當(dāng)前的排放標(biāo)準(zhǔn)，但廢氣基本上是未經(jīng)處理和稀釋。大體涂布線排放的空氣污染物總量每年可能高達(dá)數(shù)百噸，對(duì)大氣的破壞十分嚴(yán)重。

　　漆霧中的有機(jī)溶劑—苯、甲苯、二甲苯屬?gòu)?qiáng)毒性溶劑，作業(yè)時(shí)散發(fā)至車間空氣中，工人經(jīng)呼吸道吸入后，可引起急性和慢性中毒，主要引起中樞神經(jīng)系統(tǒng)及造血系統(tǒng)的損害，短期吸入高濃度(1 500 m}/ms)的苯蒸氣，即可引起再生障礙性貧血;經(jīng)常吸入低濃度的苯蒸氣，也可引起惡心、嘔葉、神智模糊等神經(jīng)癥狀，少數(shù)還可引起神經(jīng)衰弱癥候群。

　　噴漆涂裝廢氣處理方法選擇：

　　選擇有機(jī)的處理方法，浩博環(huán)保設(shè)備有限公司總體上會(huì)考慮以下因素：有機(jī)污染物的類型及其濃度、有機(jī)的排氣溫度和排放流量、顆粒物含量以及需要達(dá)到的污染物控制水平。

　　1、噴漆常溫的處理

　　來自噴漆室、晾置室、調(diào)漆間和面漆新風(fēng)的廢氣為低濃度、大流量的常溫廢氣，污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類和酯類有機(jī)溶劑。對(duì)照GB16297《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi)，為應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中的排放速率要求，電鍍廢氣治理原理，多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法。雖然這種方法可以滿足目前的排放標(biāo)準(zhǔn)，但廢氣的排放本質(zhì)上是稀釋排放，大型車身涂裝線每年可排放高達(dá)數(shù)百噸的氣體污染物，對(duì)大氣造成嚴(yán)重危害。

　　噴漆常溫廢氣的處理為從根本上減少?gòu)U氣污染物的排放，電鍍廢氣，可以聯(lián)合利用幾種廢氣處理方法進(jìn)行處理，但大風(fēng)量的廢氣處理成本很高。目前，國(guó)外較為成熟的方法是，先將有機(jī)廢氣濃縮用吸附-脫附轉(zhuǎn)輪將總量濃縮15倍左右，以減少需處理的有機(jī)廢氣總量，再采用破壞性方法對(duì)濃縮的廢氣進(jìn)行處理。國(guó)內(nèi)也有類似的方法，先采用吸附法活性碳或沸石作吸附劑對(duì)低濃度、常溫噴漆廢氣進(jìn)行吸附，廢氣處理設(shè)備廠家，用高溫氣體脫附，濃縮的廢氣采用催化燃燒或蓄熱式熱力燃燒的方法進(jìn)行處理。低濃度、常溫噴漆廢氣的生物處理方法正在研發(fā)之中，國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段的技術(shù)尚不成熟，電鍍廢氣治理技術(shù)，但值得關(guān)注。為了真正降低涂裝的污染危害，還需要從源頭上解決問題，如采用靜電拔罐等手段提高涂料的利用率，開發(fā)環(huán)保型涂料，如水性涂料。

　　2、烘干廢氣處理

　　干燥廢氣屬于中、高濃度高溫廢氣，適合于采用燃燒法處理。燃燒反應(yīng)都有個(gè)重要參數(shù):時(shí)間、溫度、擾動(dòng)也即燃燒T條件。廢氣處理的效率基本上是足夠的燃燒反應(yīng)程度，這取決于燃燒反應(yīng)的3T條件控制。RTO可以控制燃燒溫度(820～900℃)和逗留時(shí)間(1.0～1.2s)，并保證必要的擾動(dòng)(空氣與噴涂物充分混合)，噴涂廢氣的處理效率可達(dá)99%，并且廢熱回收率高，運(yùn)行能耗較低。日本及國(guó)內(nèi)的多數(shù)日資汽車廠通常采用 RTO 對(duì)烘干( 、中涂、面漆烘干)廢氣進(jìn)行集中處理。但由于RTO催化燃燒設(shè)備一次性投資較高，用于廢氣流量較小的廢氣處理時(shí)不經(jīng)濟(jì)。

　　對(duì)于已建成的涂裝生產(chǎn)線，需增加廢氣處理設(shè)備時(shí)，可采用催化廢氣焚燒系統(tǒng)和蓄熱式熱力燃燒系統(tǒng)。催化燃燒系統(tǒng)投資小，燃燒能耗低。

　　一般來說，采用鈀/鉑作為催化劑可將氧化大多數(shù)有機(jī)廢氣的氧化溫度降到315℃左右。催化燃燒系統(tǒng)可用于一般干燥廢氣的處理，特別適用于干燥電源的電加熱。目前存在的問題是如何避免催化劑中毒失效。從一些用戶的使用經(jīng)驗(yàn)來看，對(duì)一般的面漆烘干廢氣，電鍍廢氣，通過增加廢氣過濾等措施，電鍍廢氣處理方式，可以保證催化劑的壽命為3～5年;電泳漆烘干廢氣容易造成催化劑中毒，所以電泳漆烘干廢氣的處理應(yīng)慎重采用催化燃燒方式。在商用車車身涂裝線的廢氣處理改造過程中，電鍍廢氣，電泳底漆烘干廢氣采用rto法處理、面漆烘干廢氣采用催化燃燒方式處理，使用效果良好。

　　噴漆涂裝廢氣處理工藝：

　　噴涂工業(yè)廢氣處理方案主要用于噴涂間、家具廠、機(jī)械制造、護(hù)欄廠、汽車制造、4S車間噴涂間的廢氣處理。目前存在多種有機(jī)廢氣的處理工藝，如：冷凝法、吸收法、燃燒法、催化法、吸附法、生物法和等離子法等。

　　1、水噴淋法+活性炭吸附脫附+催化燃燒

　　利用噴淋塔除去漆霧和可溶于水的物質(zhì)，再經(jīng)過干式過濾器，進(jìn)去活性炭吸附裝置，等活性炭吸附滿的時(shí)候，再脫附(脫附方法有蒸汽脫附、電加熱脫附、氮?dú)饷摳?，將脫附之后的氣體(濃度較原來提高幾十倍)由脫附風(fēng)機(jī)進(jìn)入催化燃燒裝置燃燒，燃燒成二氧化碳和水，后排出。

　　2、水噴淋+活性炭吸附脫附+冷凝回收法

　　鎮(zhèn)江噴涂廢氣處理設(shè)備：利用噴淋塔除去漆霧和可溶于水的物質(zhì)，再經(jīng)過干式過濾器，進(jìn)去活性炭吸附裝置，等活性炭吸附滿的時(shí)候，再脫附，將處理后的廢氣吸附濃縮后冷凝，冷凝液經(jīng)分離回收有價(jià)值的有機(jī)物。該法用于濃度高、溫度低、風(fēng)量小的廢氣處理。但此法投資大、能耗高、運(yùn)行費(fèi)用大噴漆廢氣中的“三苯”及其它廢氣濃度一般低于mgm濃度低風(fēng)量大(汽車制造業(yè)噴漆車間的風(fēng)量常在萬級(jí)以上)且由于汽車涂裝廢氣中有機(jī)溶劑的成分復(fù)雜回收的溶劑難以處理利用并易產(chǎn)生二次污染所以涂裝廢氣處理中一般不采用此法。

　　3、廢氣吸附法

　　可分為化學(xué)吸收和物理吸收，但三苯廢氣化學(xué)活性低，一般不采用化學(xué)吸收。物理吸收液吸收較少的揮發(fā)性，它吸收的成分具有較高的親和力的加熱，工業(yè)光氧催化廢氣設(shè)備，冷卻和再利用分析飽和吸收。該方法用于排氣量, 低溫度, 低濃度。安裝復(fù)雜, 投資大, 吸收液的選擇更加困難,有兩個(gè)污染。

　　4、活性碳吸附+UV光催化氧化設(shè)備

　　6 ,吸附法:( 1 ):直接通過活性炭直接吸附有機(jī)氣體,達(dá)到凈化率 95% ,設(shè)備簡(jiǎn)單,投資小,操作方便,但需要經(jīng)常更換活性碳,低濃度污染物,無恢復(fù)。( 2 )吸附法:有機(jī)氣體在活性炭吸附,活性炭飽和空氣解吸和再生。

　　5、活性炭吸附+低溫等離子設(shè)備

　　2、 離子氧凈化系統(tǒng)離子法是利用等離子Plasma(ION等離子體)降解有機(jī)廢氣、祛除惡臭、殺滅細(xì)菌、病毒、凈化空氣是國(guó)際上比較尖端的高新技術(shù)，國(guó)內(nèi)外專家稱之為21世紀(jì)環(huán)境科學(xué)四大技術(shù)之一。該技術(shù)的關(guān)鍵是通過高壓脈沖介質(zhì)阻擋放電的形式產(chǎn)生大量活性離子氧(等離子體)，將氣體激活，產(chǎn)生各種活性自由基，如·OH、·HO2、·O等，對(duì)苯、甲苯、二甲苯、氨氣、烷烴類等有機(jī)廢氣發(fā)生降解、氧化等復(fù)雜的物理和化學(xué)反應(yīng)，且副產(chǎn)物無毒，避免二次污染。該技術(shù)具有能耗極低，占地空間小，運(yùn)行維護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，特別是適用于多種組分有機(jī)氣體的處理。